本年是京津冀协同发展政策奉行十周年。2014年2月，京津冀协同发展飞腾为国度政策。一系列首要计较接连出台：2015年6月，京津冀协同发展计较纲目印发；2017年9月，北京城市总体计较获批；2018年4月，河北雄安新区计较纲目获批；2018年12月，北京城市副中心纵容性留意计较获批；2020年8月，齐门功能中枢区纵容性留意计较获批……大到总体计较、专项计较，细到街区纵容性留意计较神秘顾客产品，数百项计较凝合着从中央到三地的政策眼神和精密布局，犹如相接协同发展的经脉，将三地邃密合并。这十年即是这一个个计较落地的过程。

今天，我们通过外贸和交通规模的发展，来望望京津冀协同发展十年之变。外贸总量连跨两个万亿台阶奈何收尾？京津冀交通一体化十年提速几何？十年探索出哪些协同发展新路径？

京津冀区域外贸总值十年间增长34.4%

起原我们来望望外贸数据，据海关统计，十年间，京津冀区域外贸总值由2014年的3.74万亿元增至2023年的5.03万亿元，增长34.4%。外贸总量连跨两个万亿台阶。

十年来，京津冀对持打造宇宙对外怒放高地，综保区开荒蹄疾步稳。2023年，京津冀区域概括保税区数目由2014年的2个增至11个，收尾外贸收支口4513.3亿元，较2014年增长10.2倍，占宇宙概括保税区收支口总值的7.1%，占比进步4.1个百分点。

十年来，京津冀对持协同创新和产业合并，2023年，京津冀区域入口高新手艺家具4716.3亿元，较2014年增长25.8%。

“新三样”家具出口增长强劲，2021年至2023年区别出口129.7亿元、302.7亿元、415亿元，同比区别增长27.5%、133.3%、37.1%，连气儿三年同比增长，在宇宙“新三样”家具出口中的占比连气儿进步。

十年来，京津冀对持下随性气优化营商环境，港口通关货畅其流。2023年，经京津冀三地港口收支口货色3.08万亿元，较2014年增长28.3%。三地港口合作陆续加强，创新推出异邦货色“船边直提”和出口货色“抵港直装”形态，港口通关时代进一步压缩。

交通·京津冀通关一体化助力区域外贸提速发展

外贸总量连跨两个万亿台阶，奈何收尾的呢？京津冀通关一体化助力区域外贸提速发展。2023年，经北京港口收支口货色7013.3亿元，较2014年增长17.8%。北京空港港口放射京津冀三地作用加强，空运货色向北京港口络续显著。

2014年7月1日，京津冀海关区域通关一体化立异初始奉行，走出京津冀协同发展国度政策的“先手棋”。企业可把柄需求自主接收讲演港口并收尾跨关区实货放行，简化了此前烦琐的收支口外乡报关手续，买通了货畅其流的“终末一公里”。

北京某外贸企业负责东说念主马清海：区域（协同发展）政策出台之前我们需要频繁在北京和天津港之间往返要办这个（通关）手续，花多量的时代。出台京津冀协同发展首要决议以后，实行了一体化通关，在这个大配景下，我们就不错恳求在北京报关在天津港口放行，是以确乎给企业带来了很大便利。

北京齐门国际机场是京津冀地区紧迫的空港家数。据北京海关数据高傲，2023年北京海关所属齐门机场海关受理来自天津、河北的一体化报关单超过2万票，触及货值超过416亿元。

齐门机场海关通关处副处长程丽坤：十年前，收支关的货色中巨额商品、原材料等比较多，当今与构建当代化产业体系密切关连的集成电路、医药材及药品、航空器零配件等货色的数目正缓缓提高。

在京津冀区域通关一体化立异基础上，海关全力推动区域物流畅说念提速增效，三地港口合作陆续加强，创新推出异邦货色“船边直提”和出口货色“抵港直装”形态，惠及企业超7000家。

北京某汽车企业负责东说念主魏芝兰：京津冀通关一体化立异给我们企业带来了实果真在的收益。举例，受益于京津冀协同发展政策下的“提前讲演”“车船直取”等便利形态，现时我们能够作念到异邦货色的货到即提，通关和提货时代和以前比拟裁汰了2到3天，大幅提高了通关和提货的恶果。

在京津冀对外怒放过程中，三地海关联袂打造京津冀一流港口营商环境，陆续推崇对京津冀协同发展的赈济作用。

北京海关概括业务处副处长刘伟姮：京津冀三地海关主动对接区域产业怒放发展政策，对重心产业链、供应链货色通关奉行调和保通保畅，现时，已遮蔽京津冀520家重心企业。

打造世界一流的灵巧绿色港口

京津冀协同发展十年来，以天津港为中枢、以河北港口为两翼，津冀两地港口从竞争到竞合，戮力打造世界一流的灵巧港口、绿色港口，在联袂服务京津冀协同发展和共建“一带一起”倡议中不停深化，正戮力成为推动京津冀世界级城市群开荒的紧迫赈济。

2月20日，一艘满载5.7万余吨的入口锰矿散货船泊岸在天津港，这批锰矿将参加河北等地坐褥冶真金不怕火端使用。

天津新港海关查抄二处入口查抄一科科长毛勇：我们率领企业期骗“先放后检”等便利化门径，作念到了船到即卸、卸毕即验、验完即提，帮企业减少时代本钱和资金本钱。

锰矿行为一种紧迫的矿产资源，主要应用于钢铁行业，对进步合金的性能推崇着至关紧迫的作用。依托京津冀当代化立体交通运载网罗，天津港入口矿家具通过铁路、公路运往东北、西北、华北等内陆本地，为企业稳产保供、经济高质料发展提供能源。据天津海关统计，2023年，天津港口入口锰矿、铬矿居宇宙首位，宇宙占比63.6%、77.6%。

天津海关化矿金属材料检测中心矿家具检测推行室主任臧世阳：天津港口通过多项买卖便利化门径，进步了锰矿、铬矿入口的通关恶果，这就为保险我国的能源资源、紧迫产业链安全推崇了紧迫的作用。

除了为国内企业坐褥熙来攘往保险入口原材料，京津冀地区还有上千万户筹办主体，需要通过港口与世界捏手相拥，现时天津港已通畅京津冀区域海铁联运通说念8条。旧年6月，北京CBD—天津港京津协同港口服务中心揭牌确立，为北京140余家企业“走出去”提供便利；本年1月，天津港雄安新区服务中心签约入驻雄安概括保税区。从货色到服务，从服务到轨制，以港口为中心，三地经贸交游之路越走越宽，“蛋糕”越作念越大，陆续推动着京津冀对外怒放水平不停进步。

河北新能源汽车开年出口量迎来爆发式增长

渤海西侧，津冀600多公里的海岸线上，密集漫衍着天津港、唐山港、秦皇岛港、曹妃甸港、黄骅港等诸多大型港口。京津冀协同发展十年来，津冀港口间单干更加明确，互相称合，神秘顾客项目作念到功能互补，联袂共进。

新年着手，河北保定一家大型民营汽车企业接到一批来自巴西的新能源汽车订单。

河北某汽车企业国际业务负责东说念主史青科：自2023年8月起，我们连气儿5个月，月销松懈3万辆，创造年销31.6万辆，同比增长82%；新能源（汽车）销售5.7万辆，占比近20%，同比增长431%。

为匡助企业的新能源汽车出口提高通关恶果、数落企业买卖本钱，当地海关不停率领企业利用“提前讲演”“两步讲演”等便利化形态，收尾企业足不窥户“秒签”出证。

石家庄海关统计分析处处长王玉兰：2023年河北省“新三样”家具累计出口195.3亿元，增长1.1倍，其中电动载东说念主汽车出口123.5亿元，增长3.3倍。

据石家庄海关本年1月发布音信，2023年京津冀地区收支口总值松懈5万亿元，占宇宙收支口总值的12%。津冀港口中，集成电路、锂电板等家具出口增长赶快，汽车、飞机等商品入口居宇宙前线，平行入口汽车更是占到宇宙或者以上。

站在新的起源上，津冀港口心相连、手相牵，以服务国度政策为己任，一步步打造世界级港口群，为更好服务京津冀协同发展和共建“一带一起”孝敬力量。

轨说念上的京津冀：路网加密车次更频

京津冀协同发展，交通先行。十年来，京津冀三地之间的交通路网越来越密集，轨说念上的京津冀正在不停加速，京津冀“责任生计圈”不停扩大，带来哪些便利？

家在天津的王涛是别称在北京科技企业责任的工程师，由于责任时常需要出差，乘坐高铁动车驱驰在京津冀三地是他的生计常态。春节事后刚上班，王涛就要到外地出差，需要从天津到北京大兴国际机场坐飞机。旧年年底通畅的津兴城际铁路，让他的路径变得更平缓。

搭客王涛：正本必须得坐京津城际，先到北京南站，然后再走草桥站再转车或者是平直打车，要两个小时以上。现时的话，天津西站跟天津站，齐是能够平直到达大兴机场的，能够量入为主一个小时的时代。

关于他来说感受更深的，还有往返通勤的变化。当今京津城际的最短发车断绝唯有3分钟，“轨说念上的京津冀”不停加速。

搭客王涛：京津城际确乎频次也高，而况时代也短，包括我方开车齐够不上这个速率，就和我们平日坐公交车相同方便。

出行越来越方便的背后，是三地铁路路网的不停加密。往日十年间，京津城际延迟线、京雄城际、京唐（京滨）城际等一无数高速铁路通畅运营，京津冀地区“1小时交通圈”已初具规模。

搭客任鑫欣：我是沧州的，来天津旅游的。正本你要来天津的话，我方开车得两个多小时，当今高铁最快20多分钟就到了。外出方便，比如说你买票好买，车站多了，车次也多了。

北京：助力雄安打造高质料公交体系

十年来，京津冀交通一体化收尾松懈。在雄安新区，北京公杂乱团正在助力打造高效、灵巧的公交体系。如今，由北京公走运营的公交清晰已占所有这个词雄安地区全球交通的70%。

丹溪公交要害站位于雄安新区容城县，是北京公交在雄安运营的5处历久场站之一。一大早，记者来到丹溪公交要害站，这里正有不少老东说念主提着刚从菜商场买来的崭新蔬果列队上车。从这里发出的多班公交车会路过病院、学校、高铁站、住户小区、企职业单元等重心客流集散地，为当地住户的责任和出行提供了便利。

乘客李昕霏：这趟公交和会过容城中学，合并了学校和家，很精真金不怕火时代，价格也合理，0.8元。

2020年12月，北京公杂乱团在雄安新区厚爱开展大地公走运营，从信息化开荒、车辆维保、劳动用工以及筹办经管形态等方面进行立异试点。在丹溪要害站的二层，一个当代化的灵巧诱惑体系也曾成为所有这个词雄安地区公交车的“大脑”。

北京公交雄安名目组负责东说念主谢琳：当今这个位置是丹溪要害的候车大厅，大屏上提供进入丹溪要害的五条公交清晰的发车时代，乘客不错在这里看着大屏等车，不需要在站台上去候车。

《城市政府能力蓝皮书：中国城市政府公共服务能力评估报告（2016）》是中山大学城市治理与公共服务学科团队继2013年《城市政府能力蓝皮书》之后的对中国城市政府公共服务能力进行第二次评估的最新成果。

经过3年多的发展，北京公走运营的雄安新区公交清晰规模已由率先的2条旧例公交清晰冉冉扩大至现时的21条，另有定制公交清晰7条以及首条自动驾驶清晰，运营服务范围深切雄安三县。

京津冀交通一体化纵深拓展

10年来，京津冀三地邃密围绕《京津冀协同发展计较纲目》和各阶段重心任务推动责任，协同发展交出亮眼答卷：京津冀中枢区1小时交通圈、相邻城市间1.5小时交通圈基本造成；“轨说念上的京津冀”加速造成；京津冀世界级机场群冉冉造成。10年前，齐门北京深受“大城市病”困扰。同期，京津冀三地存在经济发展差距大、资源环境超载、大气环境沾污严重等问题。这十年，京津冀紧紧牵住疏解北京非齐门功能这个“牛鼻子”，让资源合理流动和设置，并通过协同创新收尾坐褥力再造。

从京津冀协同发展十年进度来看，探索出了哪些协同发展新路径？来听中国宏不雅经济探讨院国地皮区所概括探讨室主任贾若祥的解读。

中国宏不雅经济探讨院国地皮区所概括探讨室主任贾若祥：京津冀政策奉行十年来，围绕基础能力的互联互通、生态环境的共保共治、产业发展的互补共兴，塌实地鼓励关连责任，获得了显著的奏效。从基础能力互联互通来看，京津冀地区的“断头路”、瓶颈路段基本放置，轨说念上的京津冀正在加速鼓励。北京、天津、河北的交通有计划越来越方便，越来越快捷，责任圈、生计圈深入的融入到一块。从生态环境共保共治来看，京津冀围绕大气、水深入的鼓励生态环境的概括处理、系统处理和起源处理，所有这个词京津冀地区的生态环境得到了大幅度的改善，天更蓝水更清。从产业发展互补性上来看，京津冀地区围绕创新链布局产业链，围绕产业链部署创新链，鼓励创新和产业发展的深度说明，不停地促进政策性新兴产业和翌日产业发展，加速汲引和发展新质坐褥力。比如中关村与天津通过共建产业园区，有用地推动了北京科技资源在天津的更正、回荡和产业化，夯实了京津冀地区高质料发展的产业基础，为京津冀地区开展高水平的对外买卖奠定了塌实的产业赈济，有劲地赈济了所有这个词京津冀地区对外买卖质料和规模的不停进步。

来源：央视新闻客户端

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